根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于公布“十三五”期全面推進(jìn)公交都市建設(shè)第一批創(chuàng)建城市名單的通知》精神，2017年8月，南寧市被確定為“十三五”期國(guó)家全面推進(jìn)公交都市建設(shè)第一批創(chuàng)建城市。

    南寧市委、市政府高度重視，以創(chuàng)建公交都市為契機(jī)，大力推進(jìn)公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，構(gòu)建以軌道交通和BRT為骨干，常規(guī)公交為主體，各種交通出行方式無(wú)縫銜接的公共交通體系，逐步確立公共交通在南寧城市交通系統(tǒng)中的主體地位，公共交通發(fā)展的質(zhì)量和水平得到較大提升。

    19項(xiàng)指標(biāo)已達(dá)創(chuàng)建預(yù)期目標(biāo)

    “周一到周五基本不開車了，地鐵速度快、準(zhǔn)時(shí)還不堵車?！奔易〗鸷下返氖忻窭钕壬f，自從地鐵3號(hào)線通車后，他到位于五象新區(qū)的公司上班，基本都是依靠地鐵+公交車或者地鐵+公共自行車出行。

    如今，高效便捷的公共交通出行體系，正吸引著越來(lái)越多的南寧市民通過公共交通工具出行。公交都市創(chuàng)建工作開展以來(lái)，南寧市實(shí)現(xiàn)公共交通多元化發(fā)展，開通軌道交通線路3條，運(yùn)營(yíng)里程81.2公里，運(yùn)營(yíng)車站66座（含4座換乘站），形成三線網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的軌道交通線網(wǎng)格局，軌道交通4號(hào)線、5號(hào)線、2號(hào)線東延線建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。

    此外，南寧市還開通了快速公交（BRT）1、2號(hào)線，總里程為30.4公里，運(yùn)營(yíng)車站34座，系統(tǒng)內(nèi)以“固定線路+靈活線路”的形式運(yùn)營(yíng)，目前系統(tǒng)內(nèi)日均客運(yùn)量達(dá)16.29萬(wàn)人次。同時(shí)，建成了104公里公交專用道、94個(gè)公交場(chǎng)站。

    南寧市通過全面落實(shí)頂層設(shè)計(jì)，大力開展基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在公交都市建設(shè)的34項(xiàng)指標(biāo)中，萬(wàn)人公共交通車輛保有量、公共汽電車進(jìn)場(chǎng)率、綠色公共交通車輛比率等19項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到了創(chuàng)建2020年度公交都市的預(yù)期目標(biāo)值，占比為56%，公共交通機(jī)動(dòng)化分擔(dān)率、早晚高峰時(shí)段公共汽電車平均運(yùn)營(yíng)時(shí)速、公交專用道設(shè)置比率、公共交通乘車一卡通使用率等15個(gè)指標(biāo)雖還未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)值，但也取得顯著提升，群眾出行條件得到較大改善。

    多種服務(wù)模式公交線相繼開行

    目前，南寧市公交線路達(dá)201條，營(yíng)運(yùn)線路總長(zhǎng)度4118.61公里，初步形成功能明確、層次清晰的“快—干—支”公交運(yùn)營(yíng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。從2013年起，南寧市每年開展公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整方案編制工作，包括公交快線、高峰專線、微循環(huán)公交、定制公交等多種服務(wù)模式的公交線路相繼開行，重點(diǎn)增加南寧經(jīng)開區(qū)、南寧高新區(qū)、五象新區(qū)等區(qū)域的公交供給，主動(dòng)服務(wù)新建商業(yè)街區(qū)及景點(diǎn)的公交需求，做好軌道交通與常規(guī)公交線路的銜接，降低公交線路重復(fù)系數(shù)，公交線網(wǎng)覆蓋率得到進(jìn)一步提升。

    2015年起，我市將購(gòu)買新能源與清潔能源公交車列入市級(jí)為民辦實(shí)事項(xiàng)目，采取由市財(cái)政“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”的方式，對(duì)新購(gòu)的新能源與清潔能源車輛進(jìn)行一定的補(bǔ)貼。截至目前，共有公交車輛3519輛，清潔能源與新能源公交車3090輛（新能源1740輛）。公共汽電車平均年齡指標(biāo)與綠色公共交通車輛比例指標(biāo)率先達(dá)到公交都市創(chuàng)建目標(biāo)值。

    在智能公交方面，南寧同樣有了明顯的變化，已建設(shè)完善基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)——南寧公共交通管理系統(tǒng)、南寧市便民出行管理系統(tǒng)，完成全國(guó)交通一卡通互聯(lián)互通，并于2018年8月8日上線“南寧出行”APP，增加掃碼支付乘車方式。2019年全市投入智能公交電子站牌490套。

    城鄉(xiāng)公交方面，從主城區(qū)到各縣主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)，在全市域范圍內(nèi)，100%行政村通班車，主要鄉(xiāng)鎮(zhèn)100%通“公交化農(nóng)村客運(yùn)班線”，中心城區(qū)往東至四塘五塘鎮(zhèn)、往西至老口村、往南至吳圩鎮(zhèn)、往北至武鳴里建等均開通公交線路服務(wù)，加強(qiáng)了南寧市城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)的聯(lián)系。

    提高效率提升公共交通吸引力

    今年，南寧市交通運(yùn)輸局將加快完善公交都市創(chuàng)建工作機(jī)制以及公交都市技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)體系，進(jìn)一步提高公共交通運(yùn)營(yíng)效率，提升公共交通吸引力，強(qiáng)化與軌道交通、公交干線（快線）等銜接的常規(guī)公交線網(wǎng)建設(shè)，完善軌道交通站點(diǎn)接駁設(shè)施建設(shè)，形成“慢行+公交”“公交+軌道”等多類換乘樞紐，繼續(xù)完善提升公眾出行信息服務(wù)。

    在南寧近中期軌道交通難以成網(wǎng)的情況下，建設(shè)BRT及公交專用道，與軌道交通共同打造骨干公交體系，提升公交服務(wù)水平。根據(jù)客運(yùn)需求和道路條件，結(jié)合軌道、BRT建設(shè)進(jìn)度，建設(shè)公交優(yōu)先通道，作為BRT網(wǎng)絡(luò)向外圍組團(tuán)的延伸并補(bǔ)充服務(wù)其他次要客流走廊。同時(shí)，加強(qiáng)專用道管理，解決“專用道不專用”問題，保障關(guān)鍵走廊100%公交優(yōu)先。

    南寧市交通運(yùn)輸局將以“公交都市”建設(shè)為抓手，建設(shè)暢通城市交通。大力推進(jìn)軌道交通建設(shè)，計(jì)劃2020年開通軌道交通4號(hào)線、2號(hào)線東延線，2021年開通軌道交通5號(hào)線，實(shí)現(xiàn)軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)，不斷增強(qiáng)公共交通吸引力，大幅提高軌道交通客運(yùn)量及公共交通服務(wù)水平。

    與此同時(shí)，還將調(diào)整城市用地布局向軌道交通走廊集聚，盡最大可能使更多居民選擇軌道交通出行。通過用地調(diào)整與交通接駁，挖掘軌道交通1、2、3號(hào)線潛力，大力穩(wěn)步推進(jìn)公交都市創(chuàng)建工作，確保全面完成我市創(chuàng)建公交都市各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)，滿足公交都市驗(yàn)收條件要求。